袁偉民
往事如煙，歲月蹉跎，但海豐知青生活的一些片段卻依稀留在腦海中。記得那是1976年清明過后不久的一個夜晚，在上海十六浦碼頭，千余名上海知青，踏上人生第一次航行旅途。隨著長長兩聲汽笛，輪船緩緩駛離碼頭。在船舷左側，響起了“南京知青之歌”，其悠悠、悲壯的歌聲，沖破漆黑的夜空，向送行的親人和朋友們告別。
來到海豐農場，我被分配在農場運輸隊（1977年搬遷后改為航運站）從事航運業務工作，主要負責船泊進出港業務、船隊后勤保障、運費結算等事宜。年幼時，我曾經憧憬長大后當一名船上的舵手，駕駛著輪船乘風破浪，駛向浩瀚的大海。
在海豐航運站因工作關系，我有機會隨船出航，我體會到了船員的生活，應征了水手是世界上“三件”最艱苦的職業之一的俗話。
那是正處于“文革時期”的尾聲，70年代物資匱乏，船員生活異常艱辛。夏天烈日當空，水手們在滾燙的甲板上奔走，當他們進入狹小的船艙內則悶熱得汗流浹背。冬天寒風凜冽刺骨，他們要坐在煤球爐上取暖，但在氣溫零下10度時仍手握結冰的竹篙在船頭與船尾來回奔走撐船；用竹篙頂在肩部讓沒有動力的駁船慢慢移動。晚上航行則要抱著“水關”（舵把）集中精力注視前方，一些年輕的船員半夜里睡意襲來，但還必須張大眼睛觀察前方。船員們吃的也很簡單，有時穿越長江則往往是醬油拌飯或壓縮餅干充饑，青年船員還因風浪大而暈船嘔吐。
工作的辛勞、生活的艱苦尚可忍受，而心靈的寂寞最為難熬。白天航行時他們站在船頭數電線桿；晚上仰視天空數星星。有時為了趕走寂寞只能以打打撲克、坐在船頭釣魚的方式而消磨時光。在船上日復一日、年復一年的單調生活，大家已不用再去關心今天是星期幾。
雖船上的生活單調而艱苦，但船員們也在努力尋找自己的樂趣。他們期待船快點靠岸，上岸后有的結伴而行去看露天電影；有的相聚在船的甲板上，懷抱吉他，邊彈邊唱，一曲“剪羊毛”澳大利亞民歌，膾炙人口，自我陶醉；有的上市場趕集，購買心儀的用品；還有的則背起獵槍去遠處狩獵……
1977年深秋的一次隨船航行，這是我記憶中難以忘懷的一天。船隊拖有十二個駁船，往蘇北裝黃沙，在穿越駱馬湖時，天已漸暗，由于航道不熟，湖泊寬廣，天又下著霏霏細雨，船隊拖輪駛入淺灘而擱淺，隨后的十二個駁船失去動力，此時湖面的風力越來越強，船受風浪沖擊左右搖晃接近20度，隨時有傾覆的可能，船員們只能穿好救生衣，緊緊抱著船棚的欄桿，身上的衣服早已被湖水打濕，深秋的寒風吹在身上簌簌顫抖，年輕的船員在恐懼之中偷偷抹眼淚。為避免“全軍”覆滅的危險，各船已做好砍斷纜繩逃生的準備，人們在極度的恐慌和無奈中焦急地等待。整整堅持了一個夜晚，直到東方發白，風漸變小，船員們已心力交瘁，經歷了生與死的考量、承受了意志的磨練和心靈的煎熬。
如果說航運站是海豐農場工業原料、生產設備、基本設施、生活用品運輸的承擔者，而500余名船員則是海豐農場最為艱辛的創業者，也是海豐農場最為榮耀的建設者。
海豐航運人堅毅頑強的品質、不畏艱險的勇氣、灑脫自然的個性，一直推助著我的人生進程，始終激勵著我不斷完善、不斷超越自我。
天已漸漸發亮，東方已破曉，由于時過已近40年，只能在仿佛依稀的記憶中描述海豐航運人零星、碎片式的昨天，但確是一段真實的人生回憶。
愿昔日海豐航運人今天能享受美好的人生，但愿后來人能記住他們的過去！